Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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SCAR 16 HP, voiture routière de 1908
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La SCAR 16 HP, cette voiture ancienne fut fabriquée en 1908.
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En 1907 apparaissaient de deux modèles Scar une 4.1 litres et une 6 litres, toutes deux à transmission par arbre.
En 1910, les Scar, toujours refroidies par thermosiphon, avaient une culasse amovible, un seul arbre à cames, 4 vitesses en marche avant et des radiateurs style Renault.
- La plus petite était une 2 cylindres 1,3 litres, pour laquelle on annonçait une consommation de 7,5 litres aux 100 km, mais la mieux connue était une 4 cylindres 2,4 litres, qui participa à une course de Brooklands, il y avait également une 6 cylindres de 3,6 litres.
En 1914, il y avait une version Scar 2,8 litres et une version Scar 3,2 litres, avec les freins sur les roues arrière.
- L'usine se trouvant sur la ligne de Front pendant la Première Guerre mondiale, elle fut détruite.
La voiture S.C.AR. fit son apparition en dehors de France, pour la première fois, au Tourist Trophy de 1906.
- La 18/20 CV originale était une voiture, 2.5 litres, boîte à 3 vitesses, et transmission par arbre.
- La seule caractéristique inhabituelle était un vilebrequin à 5 paliers.
- Le radiateur ressemblait à celui d'une Mors.
- En 1907 apparaissaient deux autres modèles une 4.1 litres et une 6 litres.
- En 1910, les S.C.AR., toujours refroidies par thermosiphon, avaient un seul arbre à cames, 4 vitesses en marche avant et des radiateurs style Renault.
- La plus petite était une 2 cylindres 1,3 litres, mais la mieux connue était une 4 cylindres 2,4 litres, qui participa à une course de Brooklands il y avait également une 6 cylindres de 3,6 litres.
- En 1914, il y avait une version 2,8 litres et une version 3,2 litres.
- L'usine se trouvant sur la ligne de Front pendant la Première Guerre mondiale, elle fut détruite.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Scar ", France 1906 - 1915.
La S.C.AR. fit son apparition en dehors de France, pour la première fois, au Tourist Trophy de 1906.
La 18/20 CV originale était une voiture 4 cylindres à soupapes opposées, 2.5 litres, boîte à 3 vitesses, et transmission par arbre.
La seule caractéristique inhabituelle était un vilebrequin à 5 paliers.
Le radiateur ressemblait à celui d'une Mors.
En 1907 apparaissaient deux autres modèles une 4.1 litres et une 6 litres, toutes deux également à transmission par arbre.
En 1910, les S.C.AR., toujours refroidies par thermosiphon, avaient une culasse amovible, un seul arbre à cames, 4 vitesses en marche avant et des radiateurs style Renault.
La plus petite était une 2 cylindres 1,3 litres, pour laquelle on annonçait une consommation de 7,5 litres aux 100 km, mais la mieux connue était une 4 cylindres 2,4 litres, qui participa à une course de Brooklands; il y avait également une 6 cylindres de 3,6 litres.
En 1914, il y avait une version 2,8 litres et une version 3,2 litres, avec les freins sur les roues arrière.
L'usine se trouvant sur la ligne de Front pendant la Première Guerre mondiale, elle fut détruite.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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